O QUE É A REPROGRAMAÇÃO?

A reprogramação consiste em alterar e optimizar os parâmetros de funcionamento do motor, nomeadamente a injeção de combustível e a pressão do turbo. É realizada alterando os mapas gravados na EPROM da ECU (Electronic Control Unit), de forma a obter maior performance, menores emissões poluentes ou redução de consumos.
Nos sistemas de injeção eletrônica atuais, não existem distribuidores ou carburadores. Agora, todo um sistema eletrônico composto por sensores e atuadores é comandado pela ECU. A gestão do motor é guardado numa EPROM que serve de base de dados à ECU, contendo toda a informação sobre quantidade de combustível, avanço de ignição ou injeção e pressão do turbo para determinada temperatura do ar e do motor, consoante a posição do acelerador.
Ao fazer a reprogramação vários parâmetros são alterados, como o tempo de abertura dos bicos injetores, o ponto de avanço da ignição e as pressões do turbo (de trabalho e de pico).
Os parâmetros básicos para cálculo destas variáveis são a rotação e a carga (abertura da borboleta de admissão). Assim, têm-se dois gráficos tridimensionais com a configuração dos dados de saída da injeção. É claro que a enorme quantidade de sensores da injeção não está lá por acaso: eles são usados como variáveis adicionais no cálculo e ajudam a otimizar o desempenho, consumo e emissões. Entre os parâmetros adicionais estão os dados fornecidos pela sonda Lambda, o sensor de detonação, o de temperatura e ainda outros.
A técnica e conhecimentos não se adquirem com facilidade, pois está em jogo a alteração de duas curvas tridimensionais, uma de injeção x carga x rotação, e outra de ponto x carga x rotação, ponto a ponto, curva por curva, para todas as condições de utilização. Só com muita prática conseguimos obter rapidamente os valores a alterar, evitando que se perca uma semana à procura do ponto ideal. Tendo um mapa já alterado para um determinado modelo, podemos fazer o serviço em poucas horas, pois já se parte de uma alteração pré-definida, fazendo pequenos ajustes às diferentes condições do carro ou gosto do proprietário.
VANTAGENS DA REPROGRAMAÇÃO
- Maior aceleração, dando impressão ao condutor de estar ao volante de um automóvel com a motorização superior.
- Maior binário, permitindo ter mais força em situações de maior necessidade como por exemplo recuperações mais vigorosas.
- Aumento da velocidade máxima, que pode ser útil na rodovia ou num TrackDay.
- Reduzir a utilização da caixa de velocidades. O conforto de condução é melhorado uma vez que não é necessário tanta troca de mudanças.
- Transporte de carga. Para quem transporta cargas pesadas e sente o carro a "morrer", a reprogramação dá uma nova "alma" ao motor.
- Baixo consumo de combustível. Tipicamente, um carro bem reprogramado consumirá menos de 5 a 20 por cento na média km/l.
AUMENTO DE POTÊNCIA
A potência do motor pode aumentar em média 10% para motores aspirados e até 30% ou mais para motores turbos.
No entanto, tudo depende do automóvel em questão. Alguns fabricantes vendem o veículo ao público já próximo do limite do seu desenvolvimento, enquanto que outros ainda possuem uma grande margem para progressão.

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